貝加萊伺服驅動器不運行維修常見故障總結分析如下:

1、伺服電機高速旋轉時出現(xiàn)電機偏差計數(shù)器溢出錯誤，如何處理?

① 高速旋轉時發(fā)生電機偏差計數(shù)器溢出錯誤;

對策：

　檢查電機動力電纜和編碼器電纜的配線是否正確，電纜是否有破損。

② 輸入較長指令脈沖時發(fā)生電機偏差計數(shù)器溢出錯誤;

對策：

　a.增益設置太大，重新手動調(diào)整增益或使用自動調(diào)整增益功能;

　b.延長加減速時間;

　c.負載過重，需要重新選定更大容量的電機或減輕負載，加裝減速機等傳動機構提高負荷能力。

③ 運行過程中發(fā)生電機偏差計數(shù)器溢出錯誤。

對策：

　a.增大偏差計數(shù)器溢出水平設定值;

　b.減慢旋轉速度;

　c.延長加減速時間;

　d.負載過重，需要重新選定更大容量的電機或減輕負載，加裝減速機等傳動機構提高負載能力。

2、伺服電機在有脈沖輸出時不運轉，如何處理?

?、?監(jiān)視控制器的脈沖輸出當前值以及脈沖輸出燈是否閃爍，確認指令脈沖已經(jīng)執(zhí)行并已經(jīng)正常輸出脈沖;

?、?檢查控制器到驅動器的控制電纜，動力電纜，編碼器電纜是否配線錯誤，破損或者接觸不良;

?、?檢查帶制動器的伺服電機其制動器是否已經(jīng)打開;

?、?監(jiān)視伺服驅動器的面板確認脈沖指令是否輸入;

　⑤ Run運行指令正常;

?、?控制模式務必選擇位置控制模式;

?、?伺服驅動器設置的輸入脈沖類型和指令脈沖的設置是否一致;

?、?確保正轉側驅動禁止，反轉側驅動禁止信號以及偏差計數(shù)器復位信號沒有被輸入，脫開負載并且空載運行正常，檢查機械系統(tǒng)。

3、伺服電機沒有帶負載報過載，如何處理?

① 如果是伺服Run(運行)信號一接入并且沒有發(fā)脈沖的情況下發(fā)生：　

　a.檢查伺服電機動力電纜配線，檢查是否有接觸不良或電纜破損;

　b.如果是帶制動器的伺服電機則務必將制動器打開;

　c.速度回路增益是否設置過大;

　d.速度回路的積分時間常數(shù)是否設置過小。

② 如果伺服只是在運行過程中發(fā)生：

　a.位置回路增益是否設置過大;

　b.定位完成幅值是否設置過小;

　c.檢查伺服電機軸上沒有堵轉，并重新調(diào)整機械。

4、伺服電機運行時出現(xiàn)異常聲音或抖動現(xiàn)象，如何處理?

① 伺服配線：

　a.使用標準動力電纜，編碼器電纜，控制電纜，電纜有無破損;

　b.檢查控制線附近是否存在干擾源，是否與附近的大電流動力電纜互相平行或相隔太近;

　c.檢查接地端子電位是否有發(fā)生變動，切實保證接地良好。

② 伺服參數(shù)：

　a.伺服增益設置太大，建議用手動或自動方式重新調(diào)整伺服參數(shù);

　b.確認速度反饋濾波器時間常數(shù)的設置，初始值為0，可嘗試增大設置值;

　c.電子齒輪比設置太大，建議恢復到出廠設置;

　d.伺服系統(tǒng)和機械系統(tǒng)的共振，嘗試調(diào)整陷波濾波器頻率以及幅值。

③ 機械系統(tǒng)：

　a.連接電機軸和設備系統(tǒng)的聯(lián)軸器發(fā)生偏移，安裝螺釘未擰緊;

　b.滑輪或齒輪的咬合不良也會導致負載轉矩變動，嘗試空載運行，如果空載運行時正常則檢查機械系統(tǒng)的結合部分是否有異常;

　c.確認負載慣量，力矩以及轉速是否過大，嘗試空載運行，如果空載運行正常，則減輕負載或更換更大容量的驅動器和電機。

5、伺服電機做位置控制定位不準，如何處理?

?、?首先確認控制器實際發(fā)出的脈沖當前值是否和預想的一致，如不一致則檢查并修正程序;

?、?監(jiān)視伺服驅動器接收到的脈沖指令個數(shù)是否和控制器發(fā)出的一致，如不一致則檢查控制線電纜;

?、?檢查伺服指令脈沖模式的設置是否和控制器設置得一致，如CW/CCW還是脈沖+方向;

?、?伺服增益設置太大，嘗試重新用手動或自動方式調(diào)整伺服增益;

?、?伺服電機在進行往復運動時易產(chǎn)生累積誤差，建議在工藝允許的條件下設置一個機械原點信號，在誤差超出允許范圍之前進行原點搜索操作;

?、?機械系統(tǒng)本身精度不高或傳動機構有異常(如伺服電機和設備系統(tǒng)間的聯(lián)軸器部發(fā)生偏移等)。

6、伺服電機做位置控制運行報超速故障，如何處理?

?、?伺服Run信號一接入就發(fā)生;

檢查伺服電機動力電纜和編碼器電纜的配線是否正確，有無破損。

　② 輸入脈沖指令后在高速運行時發(fā)生：

a.控制器輸出的脈沖頻率過大，修改程序調(diào)整脈沖輸出的頻率;

b.電子齒輪比設置過大;

c.伺服增益設置太大，嘗試重新用手動或自動方式調(diào)整伺服增益.